استكشف في مدونة تيك تاك|TekTak عالم المغامرة والرحلة والاستكشاف

تيك تاك أشارككم من روسيا، الأفلام الهندية والروسية، مقالات حول ثقافات العالم

تعرف علي الطائرة الروسية Be-200 البرمائية النفاثة الوحيدة في العالم

الطائرة الروسية Be-200 هي الطائرة البرمائية النفاثة الوحيدة في العالم ، والتي توفر لها مزايا لا يمكن إنكارها في السرعة عند مكافحة الحرائق. يمكن أن تأخذ 12 طنًا من الماء على متنها ، وتستغرق 15 ثانية فقط.



الطائرة الروسية Be-200 هي الطائرة البرمائية النفاثة الوحيدة في العالم ، والتي توفر لها مزايا لا يمكن إنكارها في السرعة عند مكافحة الحرائق. يمكن أن تأخذ   12 طنًا من الماء على متنها ، وتستغرق 15 ثانية فقط.



منذ عام 2003 ، تم استخدام Be-200 لمكافحة عنصر النار في كل من روسيا والخارج: في فرنسا والبرتغال وإيطاليا واليونان وإندونيسيا وإسرائيل. هذا العام ، جاءت طائرات Be-200 الروسية لمساعدة تركيا - اعتبارًا من 16 يونيو ، ولمدة أربعة أشهر ، ستكون طائرتان في الخدمة بالقرب من أنطاليا وإزمير وبودروم.
Altair ، شقيق "الباتروس"
يمكن للقارب الطائر Be-200 إحداث تأثير. إنه أمر مثير للإعجاب عندما ترى كيف تهبط هذه الكتلة على الماء أو ، تنزلق بسهولة على سطح الخزان ، وتلتقط أطنانًا من الماء في الخزانات في غضون ثوانٍ. وإذا كانت طائرة عادية تهبط على الماء حالة طارئة ، فهي بالنسبة للطائرة البرمائية لحظة عمل مألوفة. المشهد ليس أقل بهجة عندما تمطر Be-200 بشكل متكرر المياه على غابة محترقة.

بدأ تاريخ Be-200 في الثمانينيات ، عندما سمي مجمع Taganrog Aviation العلمي والتقني باسم V. م. كان بيرييف (TANTK) يعمل على طائرة برمائية مضادة للغواصات A-40 "الباتروس" للجيش. حلقت لأول مرة في عام 1986 وأصبحت أكبر طائرة نفاثة برمائية في العالم. في موازاة ذلك ، تم النظر أيضًا في تعديله المدني ، والذي كان مناسبًا خلال فترة إعادة الهيكلة والتوسع في التحول.


ومع ذلك ، فإن الحجم المثير للإعجاب ووزن الإقلاع البالغ 86 طنًا لم يسمح باستخدامه بفعالية في الخدمة المدنية ، وكان من الصعب جدًا دخول السوق بمثل هذا العملاق. هكذا ظهر مشروع الأخ الأصغر للباتروس. تم تطوير الطائرة البرمائية الجديدة تحت الرمز A-200 ، والذي تم تحويله لاحقًا إلى Be-200 Altair الشهير. كان القرار المهم في مصير الطائرة هو فكرة جعلها متعددة الوظائف ، وقادرة على الاستفادة الكاملة من مزايا مخطط الديناميكا الهوائية لأغراض مختلفة. لتبسيط العمل في Be-200 ، تم استخدام العديد من الحلول الناجحة التي تم العثور عليها أثناء إنشاء A-40.

تم تنظيم بناء الطائرة في مصنع الطائرات إيركوتسك. انطلقت أول طائرة تجريبية من طراز Be-200 في عام 1998 ، وتمت أول رحلة من الماء في عام 1999. في عام 2001 ، حصلت الطائرة على شهادة نوع روسي من فئة محدودة لإصدار مكافحة الحرائق ، وفي عام 2003 حصلت على شهادة نوع وفقًا لمعايير AP-25 الروسية للاستخدام متعدد الأغراض.

كيف تعمل "السفينة الطائرة"

من حيث خصائصها ، فإن Be-200 قريبة من الطائرات الهجومية ، ولكن على عكس الطائرات المقاتلة ، فإن قنابلها المائية سلمية بشكل حصري. نقطة مهمة: على الرغم من طابعها "البرمائي" ، فإن Be-200 عمليًا ليس بأي حال أدنى من الطائرات الأرضية المماثلة من حيث بياناتها.

دمجت Be-200 Altair العديد من الابتكارات على المستويين المحلي والعالمي. على سبيل المثال ، لأول مرة في ممارسة إنشاء الطائرات البحرية في Beriev Design Bureau ، تم استخدام نظام التحكم الكهربائي عن بعد ثلاثي القنوات EDSU-200 ، مما يضمن قدرة عالية على المناورة وألعاب أكروبات واثقة في الظروف القاسية. حل آخر مثير للاهتمام - في قمرة القيادة ، تخلوا عن عجلات القيادة وركبوا عصي التحكم ، مثل المقاتلين.


"السفينة الطائرة" TANTK لهم. يجمع Beriev بين عناصر من طائرة ومركبة مائية. على سبيل المثال ، في قمرة القيادة للطائرة ، بجانب أدوات الطائرة ، يمكنك أيضًا رؤية المعدات البحرية. حتى أن هناك مرساة حقيقية على متن Be-200.

تشتمل محطة الطاقة على محركين نفاثين D-436TP تم تركيبهما على أبراج فوق جذر الجناح لمنع تناثر المياه أثناء الإقلاع والهبوط.
مخططات Turboprop هي سمة مميزة لطيران الطائرات المائية في العالم ، في حين أن Be-200 هي الطائرة البرمائية المدنية الوحيدة في العالم ذات المحركات النفاثة. إن ميزة طائرة Be-200 على طائرات مكافحة الحرائق الأخرى هي سرعتها العالية ، مما يمنع انتشار الحريق في المراحل الأولى.
يتكون هيكل الطائرة جزئيًا من مواد مركبة. أولاً وقبل كل شيء ، بالطبع ، لمكافحة التآكل - العدو الرئيسي لأي طائرة مائية. يتكون جسم الطائرة بشكل أساسي من سبائك الألومنيوم والليثيوم المضادة للتآكل. لأول مرة في صناعة الطائرات المائية المحلية ، تم صنع كابينة الطائرة مغلقة تمامًا بطولها بالكامل.


ثمانية آلاف متر تحت العارضة
يمكن استخدام Be-200 في المطارات والمسطحات المائية من الفئة B التي لا يقل عمقها عن 2.6 متر.في العاصفة لن يكون من الممكن الهبوط على الماء ، ولكن مع وجود موجات ضوئية من ثلاث نقاط وارتفاع موجة يصل إلى 1.2 متر ، تشعر الطائرة بالثقة. أقصى ارتفاع للرحلة 8100 م ، والسرعة القصوى 700 كم / ساعة ، ومدى العبارة 3500 كم.

يتم تشغيل طائرة Be-200 بنجاح من المطارات من الفئة B بطول مدرج يبلغ 1800 متر ، وكذلك من أي مسطحات مائية أو مياه بحرية بعمق 2.6 متر وارتفاع موجة يصل إلى 1.2 متر (إثارة - 3 نقاط). يتم تناول الماء في Be-200 من خلال "أذنين" مستلقيتين في الأسفل. يمكن تصريف المياه بالكامل أو مداواة جرعات من حجرات الخزان.


يمكن أن يأخذ Be-200 12 طنًا من الماء في 12-15 ثانية. للحصول على تصريف دقيق للمياه ، يجب أن يتمتع الطيارون بمهارات معينة في القناصة ، وإجراء تعديلات على الرياح ، وما شابه .


مقارنة بطائرات مكافحة حرائق الغابات الأرضية ، والتي يمكن أن تأخذ كمية كبيرة من المياه وتضطر للعودة إلى المطار في كل مرة لإعادة ملء خزاناتها ، يمكن لطائرة Be-200 أن تؤدي دورات انتقاء وإفلات أكثر بعشر مرات في نفس الوقت.

لإنقاذ الناس في الماء ، يتم فتح فتحة كبيرة على جسم الطائرة ، والتي لا يمكنك من خلالها الركوب بمفردك فحسب ، بل يمكنك أيضًا تحميل الجرحى. تم تجهيز تعديل الإنقاذ في Be-200 بأربعة أطواف قابلة للنفخ ، والتي يمكنك من خلالها إنقاذ الأشخاص من الماء. يسمح المستشفى المتنقل الموجود على متنه للأطباء بتقديم الإسعافات الأولية للمصابين.

إن Be-200 قادر على حفظ المسار والتنقل تلقائيًا بين الخزان وموقع الحريق ، مثل الملاح التلقائي التقليدي. هذه القدرة مهمة للغاية عند العمل في دخان كثيف ، عندما لا توجد مراجع مرئية.

يمكن أن يتحول القارب الطائر ، مع إعادة تجهيز بسيطة ، إلى طائرة بحث وإنقاذ أو شحن أو ركاب أو سيارة إسعاف أو طائرة دورية. في الوقت نفسه ، تظل الوظيفة الرئيسية لـ Be-200 - إطفاء الحرائق.

رجل إطفاء مجنح
بعد إنشاء النماذج الأولى ، واصلت TANTK تطوير الطائرات البرمائية المدنية. في عام 2002 ، طار Be-200ES (Be-200ES-E في نسخة التصدير) المعدل أولاً في السماء. تم تكييف طراز الطائرة هذا إلى أقصى حد مع متطلبات العميل الرئيسي - وزارة الطوارئ - ويختلف عن النموذج الأساسي في عدد من الأجزاء. تم تجهيز الطائرة بمجمع طيران وملاحة مُحسَّن جواً ARIA-200M وأنظمة EDSU و SPU-200ChS الجديدة ونظام مراقبة AOS على متن الطائرة ونظام تحذير صوتي خارجي SGU-600 وكشاف SX-5. تم تجهيز مقصورة الشحن بمكانين للمراقبين الذين يمكنهم مراقبة التضاريس بصريًا من خلال النوافذ ذات القبة الخاصة.

يمكن استخدام Be-200ES لتوصيل رجال الإنقاذ والمعدات والبضائع إلى مناطق الكوارث الطبيعية ، وإجلاء الضحايا ، والبحث عن السفن والسفن المعرضة للخطر وتحديد مواقعها ، وتحديد مصادر الطوارئ والأغراض الأخرى.


منذ عام 2004 ، تشارك طائرات Be-200 في عمليات الإنقاذ وإطفاء الحرائق في روسيا وحول العالم. ساعد القارب الطائر بالفعل رجال الإطفاء في فرنسا والبرتغال وإيطاليا واليونان وإندونيسيا وإسرائيل ، ومنذ 16 يونيو من هذا العام ، كانت طائرتان برمائيتان روسيتان في حالة نيران في تركيا.

في عام 2010 ، حصلت الطائرة Be-200 على شهادة من الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA). الخبراء على يقين من أنه على مدار العشرين عامًا الماضية ، لم تحصل Be-200 على منافسين محليين وأجانب جديرين. من حيث عدد من خصائص أداء الطيران ، لا يزال لدى البرمائيات الروسية نظائرها في العالم.
إذا أعجبك المقال أو كان مفيدًا - ضع "أعجبني". اشترك في المدونة اوشارك برأيك في التعليقات! أراك لاحقا

لحظة من فضلك

نحن نتصفح الكثير من المواقع ونجلب لك المقالات التي تبحث عنها ونختصرها لك وهذه المقالات عند كتابتها ونشرها تاخذ مننا وقت وجهد وسهر كبير ونحن لا نطلب الكثير

لذلك نطلب منك تعليقا للمحتوي وطريقة نشره هل تعجبك ام لا نطلب منك الدعم ودعمك هو تعليقك لكي نستمر لذلك حبا وليس امر من فضلك اكتب تعليق

🌟 انتبه عزيزي أعضاء المجتمع! 🌟
نحن متحمسون لمشاركتك في مناقشاتنا الديناميكية. لضمان بيئة محترمة وشاملة للجميع، نطلب تعاونكم مع الإرشادات التالية:
1. احترام الخصوصية: يرجى عدم مشاركة معلومات حساسة أو شخصية في تعليقاتك.
2. انشر الإيجابية: نحن نتمسك بسياسة عدم التسامح مطلقًا مع خطاب الكراهية أو اللغة المسيئة. دعونا نحافظ على محادثاتنا محترمة وودية.
3. اللغة المفضلة: لا تتردد في التعبير عن نفسك باللغة الإنجليزية أو العربية. ستساعدنا هاتان اللغتان في الحفاظ على مناقشة واضحة ومتماسكة.
4. احترام التنوع: لتعزيز جو شامل، نطلب منك بكل احترام تجنب مناقشة المسائل الدينية في تعليقاتك.
تذكر أن مساهماتك قيمة، ونحن نقدر التزامك بجعل مجتمعنا مكانًا ترحيبيًا للجميع. دعونا نواصل التعلم والنمو معًا من خلال المناقشات البناءة والاحترام المتبادل.
شكرًا لكونك جزءًا من مجتمعنا اوعي وشك! 🌟

إرسال تعليق

من فضلك حبا وليس امر اترك تعليقك