أريد أن أبتعد عن موضوع السيارات للحظة وأريكم مشروع تصميم رائع بشكل لا يصدق ، في رأيي. هذه طائرة عملاقة من طراز Tupolev ANT-201 "Gorostas" ، اخترعها رجل موهوب يدعى Andrej Troha.
إذا كنت معتادًا على تاريخ الطيران السوفيتي ، فيجب أن تتذكر محاولات إنشاء قوارب طيران عملاقة تحلق على ارتفاع بضعة أمتار فوق سطح الماء. يطلق عليهم اسم ekranoplans وقد تم تطويرهم بنشاط في مدينة Gorky (الآن نيجني نوفغورود).
لسوء الحظ ، لم يتم استخدامها على الإطلاق ، وبعد كل شيء ، يمكن أن يؤدي تطويرها إلى ظهور مثل هذه الطائرات الرائعة مثل Tupolev ANT-201.
بعد ذلك ، سأحاول أن أنقل لك قصة خيالية من عالم بديل ، والتي توصل إليها المصمم بنفسه.
لقد فرضت ضخامة الاتحاد السوفييتي التي لا يمكن تصورها والبعد المذهل لبعض أجزائه دائمًا خصوصيات على جميع عمليات الحياة في البلاد.
من ناحية ، كانت البلاد لا تقهر (هذه حقيقة) ، كما أثبت نابليون وهتلر على نحو مزعج. من ناحية أخرى ، من الصعب للغاية إدارة مثل هذه المنطقة الضخمة اقتصاديًا وسياسيًا.
في محاولة لربط الأرض العملاقة ، أمر جوزيف فيساريونوفيتش ستالين بإدخال اتصال جوي مباشر بين الجزء الأوروبي والجزء الشرقي من الاتحاد السوفيتي بحلول صيف عام 1955 (هل ما زلت تتذكر أن هذا كله خيال؟!).
كانت الفكرة أن بإمكان أحد سكان كالينينغراد تناول وجبة الإفطار في كالينينغراد ، وشرب الشاي في فلاديفوستوك وتناول العشاء في كالينينغراد. وكل هذا في يوم واحد.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون الطائرة كبيرة بما يكفي لاستيعاب كل عضو في مجلس السوفيات الأعلى للاتحاد السوفيتي. لنكون أكثر دقة في الأرقام ، فهم 1500 شخص.
كانت مشكلتان رئيسيتان واضحتين: الافتقار إلى البنية التحتية (المطارات) والقدرة على بناء طائرة كبيرة بما يكفي لنقل 1500 راكب.
تم حل كلتا المشكلتين بضربة واحدة: بناء أكبر قارب طائر في العالم. بدلاً من بناء مطارات جديدة ، اختار السوفييت استخدام الموانئ البحرية الحالية.
في البداية ، تم وضع خطين: الخط الأحمر ، الذي يربط بين كالينينغراد وفلاديفوستوك ، والخط الأزرق الذي يربط أوديسا وكومسومولسك.
وهكذا بقيت مشكلة واحدة "فقط": كيف نبني طائرة قادرة على حمل 1500 راكب ومداها 10000 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، كان عليه أن يقوم برحلة من كالينينغراد إلى فلاديفوستوك في غضون 12 ساعة.
عُهد بهذه المهمة الصعبة إلى "مكتب التصميم التجريبي - 156" ، المعروف باسم مكتب تصميم توبوليف (لا يزال خيالًا ، لا تنسى!).
قام بطل العمل الاشتراكي Andrei Nikolaevich Tupolev على الفور بتجميع فريق أساسي من 42 مهندسًا وشرع في العمل.
بحلول نهاية عام 1953 ، تم إجراء الاختبارات الأولى في نفق هوائي ، وفي 1 مايو 1955 ، قامت Tupolev ANT-201 بأول رحلة لها.
كانت الطائرة ، التي تحمل اسم "جوروستاس" (العملاق) ، أكثر من أي شيء مخطط له. كان طوله 114 مترا وارتفاعه 30 مترا وبطول جناحيه 138 مترا. كانت القوة الدافعة وراء هذا الوحش الضخم هي 6 محركات Kuznetsov NK-12 بسعة إجمالية قدرها 90.000 حصان.
